月度归档:2012年09月

未来的物流

看到这篇工作输给机器人以后,作者展望未来个人出行开车的事都由计算机代劳,还有京东的自动提货机不需要快递员来让顾客签收货品,当然这个基本没技术含量;不过IBM的沃森机器人能从浩瀚如烟的知识条目中综合联想得出问题的正确答案,和人类利用知识的能力很像了,于是想到自动驾驶,或者宽泛一点就是人工智能对商业的影响。

现在上规模的工厂生产都使用了高效率的机械,在确定的模式下重复相同的动作流程,大大提高了生产率。而货物的物流配送虽然能用总部计算机、外加GPS指导司机的行驶路线,已达到最快速最省油的目的,但是在路上还是要靠司机来驾驶汽车。那么,当自动驾驶发展到一定的时候,大部分正规路上的运输,比如高速或者国道,就可以使用自动驾驶的汽车了。也就是说,未来工厂的原料由供应商的自动驾驶汽车送到车间,车间自动生产,成品同样由无人驾驶汽车送达各分销商或者自动提货点。

在这样的基础上更进一步,当驾驶机器人可以搞定所有的道路时,对于那些标准化的商品,例如大家电、数码产品等等,甚至可以直接跳过分销商,利用可以上下楼以及识别顾客身份的机器人来派送货物。到那时,绝大部分货物的生产以及日常劳动都将由机器人代劳,整个的供应链都高度自动化,将日夜操劳为生活奔波的地球人从无尽的劳作中解放出来,这不就是传说中的那啥来着!

商业活动中的人流、物流(包括现金流)、信息流也将发生结构性的转变,物流将变成信息流的一个子集,除了人以外,最重要的就是构建好信息流。当然,这中间会产生各种各样的问题,例如车辆出了事故如何定责,机器人只能跟人类进行有限度的沟通,不过,人类总有办法来解决问题,是不?

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